僕が培った技術をあますところなく後輩につたえていきたい 香西伸太郎 自動車生産技術 平成16年入社

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インタビュー

現在の業務内容

自動車は板金をプレスし、それを溶接して組み上げ、色を塗り、足廻りやハンドルなどの装品を取り付けて完成となります。その中で私は、溶接して自動車を組み上げていく工程の生産技術という仕事に携わっています。工場では日々、車を組み上げていきますが、それは私たちの業務が終わった後の話で、工場で決められた台数を安定して生産ができるよう、最適な溶接工程を設計し、つくりあげるまでが私たちの業務です。

仕事のやりがい

新しい車種の業務がきた、あるいは現在生産している車をモデルチェンジ、マイナーチェンジする時は、工場が稼働していない土・日曜日または、長期の連休中に工程の中を調べ、どこを改善するべきなのかを現場の意見を取り入れながら検討し、改善点を生産現場に織り込むということを行っています。難易度の高い仕事ですが、自らの工夫で生産性や品質が向上するなど、自分の仕事の成果が見えやすいことがこの仕事の面白さであり、やりがいにつながっています。

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仕事をするうえでの喜び

新車の立ち上がりで新規に工程を設置する時は、ワクワクします。スポット溶接するロボットを、どこにどんな角度で設置するか、人の動き、ロボットの動きも全て自分で考え工程を決定し、それを現地のロボットに織り込んで動かすことができるからです。自分が思い描いた計画がすべて現場にうまく織り込め、自動車が目の前で組み上がっているのを見ると達成感を感じ、次も頑張ろうと、闘志が湧いてきます。

今だから言える失敗談

以前、長期連休中に私がシミュレーションで検討した工程を織り込むという機会があった時、現地で不具合が生じ、生産が成り立たないという事態が起きました。その時発注をかけても間に合わず、元に戻すこともできなかったため、いろんな工場の遊休品を探し、改造することで、連休明けから生産をスタートさせることができました。その時の反省から、事前調査を徹底することを自らに課しています。

これからの目標

生産技術という業務は社外から注目されることも少なく、地道な業務といえるかもしれません。しかし、実際に携ってみると、奥の深さや面白さがだんだん分かってきて、むしろやりがいを感じるようになります。夢は竹田設計工業の社員でチームをつくり、ひとつの工程を調査から仕様決め、検討、現地織り込みまで、全てを行うことです。そのためにも一層精進を重ね、私が培った技術をあますところなく後輩に伝えたいと思っています。

一日のスケジュール

8:30~10:30 メンバーとの打ち合わせ、確認
10:30~12:00 CAD業務
12:00~12:30 昼礼
12:30~13:30 昼食
13:30~15:30 CAD業務
15:30~16:30 アウトプット確認会
16:30~17:30 まとめと翌日の業務準備
メンバーの相談にのる
昼礼

一週間の仕事の流れ

写真:月曜日
月曜日
8:30~12:30 週間スケジュール確認、週間業務準備
12:30~13:30 昼食
13:30~17:30 現地調査
写真:火曜日
火曜日
8:30~12:30 調査結果CAD織り込み
12:30~13:30 昼食
13:30~20:30 CADにて検討業務
写真:水曜日
水曜日
8:30~12:30 検討業務アウトプット作成
12:30~13:30 昼食
13:30~20:30 アウトプット確認会
写真:木曜日
木曜日
8:30~12:30 再検討業務
12:30~13:30 昼食
13:30~17:30 休日工事資料作成
写真:金曜日
金曜日
月に数回、仲間を集めて飲みに行き、スイッチをオフにしてリフレッシュしています。業務の相談にのったり全く業務と関係ない話で大盛り上がりしたりと、オフの時間をしっかりと取って、翌週へのスイッチを入れる準備をしています。
写真:土曜日
土曜日
趣味でマラソン大会に参加しています。毎月参加するほど体力も根気も時間もないので年に2回ぐらいゆっくり走り、完走目的でほどよい汗をかいています。
忙しいとどうしても運動不足になるため、声がかかる度に重い腰を上げて、なるべく参加するようにしています。
写真:日曜日
日曜日
8:30~12:30 工事立ち会い
12:30~13:30 昼食
13:30~17:30 工事立ち会い
  • 航空機の構造設計 浅野信人
  • 自動車のエンジン開発設計 瀧根正則
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